Nagynyomású{0}}csavaros légkompresszor

V: A nagynyomású csavarkompresszorok gyakori hibái-hosszú-hosszú üzemelés során főleg a következő kategóriákat foglalják magukban: Kipufogórendszer hibái: A túl magas vagy alacsony kipufogónyomás gyakori probléma. A túl magas kipufogónyomást a kondenzátor gyenge hőelvezetése, a rendszerben lévő levegő vagy a túlzott hűtőközeg-töltet okozhatja; a túl alacsony kipufogónyomás oka lehet az elégtelen hűtőközeg vagy az alacsony szívónyomás. Rendellenes hőmérséklet: A túl magas kipufogó- vagy olajhőmérséklet felgyorsítja a kenőolaj kokszosodását, ami befolyásolja a kenést, és súlyos esetekben a rotor beszorulását okozhatja. A gyakori okok közé tartozik a túl magas kompressziós arány, a rossz hőcsere az olajhűtőben és az elégtelen olajbefecskendezés. Olajrendszeri problémák: Az olajkör eltömődése, a rendellenes olajszint és az olajszennyeződés viszonylag gyakori hibák. Hosszan tartó,-magas-hőmérsékletű működés esetén a hűtő-kenőolaj hajlamos a károsodásra, ami vízkőlerakódáshoz és a csővezeték eltömődéséhez vezet. A túl magas vagy alacsony olajszint befolyásolja a kompresszor normál működését és kenési hatását. Rendellenes indítás és működés: Az indítás elmulasztása, az automatikus leállítás, a működés közbeni túlzott vibráció és a rendellenes zajok szintén fokozott figyelmet igényelnek. Közülük a mechanikai problémák, mint például a laza alapcsavarok, a forgórész kiegyensúlyozatlansága és a csapágykopás gyakran a vibráció és a rendellenes zaj kiváltó okai.

V: A nagynyomású csavarkompresszorok túlzottan magas kibocsátási hőmérséklete{0}} különböző tényezőkből fakadhat: Túlzott tömörítési arány: A rendszer eltér a tervezett működési feltételektől; túl magas kondenzációs nyomás vagy túl alacsony párolgási nyomás rendellenes kompressziós arányhoz vezethet. Gyenge olajhűtő hőátadás: A hűtő felületén felgyülemlett por vagy a belső vízkő rontja a hőleadás hatékonyságát. Nem megfelelő olajbefecskendezés: Az olajkör eltömődései vagy az alacsony olajnyomás megakadályozza, hogy a rotorok megfelelő hűtést és kenést kapjanak. A szívógáz túlmelegedése: A túlzott szívási túlhevülés vagy a bypass szelepen keresztüli szivárgás magas hőmérsékletű gáz visszakeringetését okozza-. Kenőolaj minőségi problémák: Az olaj öregedése, minőségromlása vagy nem megfelelő viszkozitásválasztás csökkenti a hőcserélő képességet. Javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze az olajhűtő tisztaságát, a hőmérséklet-szabályozó szelep működési állapotát és a kenőolaj minőségét az esetleges rendellenességek azonnali elhárítása érdekében.

V: A megfelelő rendszeres karbantartás kulcsfontosságú a nagynyomású csavarkompresszorok élettartamának meghosszabbításához: Rendszeresen cserélje ki a „három szűrőt és egy olajat”: A légszűrőt, az olajszűrőt, az olaj-levegőleválasztót és a kenőolajat ütemezett időközönként cserélni kell. Cserélje ki az olajat a kezdeti 500 üzemóra után, majd 4000 óránként; cserélje ki az olajszűrőt az első 300–500 óra után, majd 2000 óránként. Tisztítsa meg a hűtőt: Körülbelül 2000 üzemóránként távolítsa el a port a hűtő felületéről a hatékony hőelvezetés érdekében. Ne használjon kemény tárgyakat a szennyeződések lekaparására, mert ez károsíthatja a hűtőbordákat. Engedje le a kondenzátumot: A nedvesség hajlamos lecsapódni az olaj{15}}levegőleválasztó tartályban párás időben, vagy miután az egység leállt és lehűlt; azonnal engedje le, hogy megakadályozza a kenőolaj emulgeálódását. Karbantartás hosszan tartó leállások esetén: Inaktív időszakokban 10 naponta indítsa el az olajszivattyút a kenőolaj keringtetése érdekében, és 2-3 havonta járassa az egységet egy órán keresztül, hogy megakadályozza a mozgó alkatrészek beszorulását.